Bundaberg til Darwin

Darwin 14. september 2025.

Tiden hjemme har gått fort, men det var godt å være litt med familie og venner igjen. Jeg landet i Bundaberg 31. juli 2025, og turen gikk rett til marinaen og båten. Jerg var spent på hvordan det sto til med båten etter 6 mnd på land. Båten var klar for sjøsetting, bunnen nysmurt. Men, sprayhooden hadde ikke likt den lange tiden i solen like godt. 2 vinduer var sprukket og resten av vinduene var falmet slik at det ikke var mulig å se gjennom dem. Shit. Jeg startet jobben med å finne noen som kunne bytte vinduer med en gang, men det var mange ukers ventetid hos alle. Jeg fikset vinduene midlertidig med tape og presenning,

Dagen etter ankomst var det tid for sjøsetting. Den skjedde kl 6:30 om morgenen. (flo bestemte tiden). Sjøsetting gikk fint og jeg kjørte bort i båsen. Som vanlig sjekket jeg motorrom. Obs, det luktet diesel og en liten dam hadde samlet seg. Startet opp og så en fin stråle sprute ut av et rør, Opp på verkstedet, kunne de komme ned og se? 1 time senere var de der, og heldigvis, dette kunne de fikse. Nytt rør ble anskaffet og installert. Men da viste det seg at under lufting så var et av dieselrørene til dyse 3 dårlig. Røret måtte bestilles fra Europa og det var 2-3 ukers leveringstid. Det var tett nå, men burde bli skiftet før jeg krysset det indiske hav. Jeg fant en leverandør i Darwin og han bestilte røret slik at det var på plass når jeg nådde Darwin.

Jeg oppdaget også at pilen på vindmåleren glimret med sitt fravær. Betjeningen i Chandleriet var utrolig hyggelig og brukte mye tid på å sjekke rundt omkring i hele Australia om noen hadde en pil liggende. Men dessverre, ingen hadde. Janni sjekket også hjemme, men ingen treff. Å bytte måler krever trekking av ledninger gjennom mast og båt. Det har jeg ikke mulighet til nå.

Onsdagen kom Brett fra Sydney med nye seil. I løpet av et par timer var de på plass og klar til bruk. Blir spennende å teste dem ut.

Så endelig etter å ha proviantert var jeg klar til å dra onsdag 13. august 2025. De første timene var det fin vind å seile i, men så faller vinden og blir værende på 2-3 m/s. Ikke mye vind å seile i, men jeg prøver. Vinden holder seg lav gjennom natten og dagen torsdag. Så om kvelden etter mørkets frembrudd kommer et kraftig squall med vindstyrke opp i 20 m/s. Med fulle seil blir det litt kaos en stund, men klarer å få revet og finne roen. Beskjeden vin gjennom fredagen, seilte wing on wing noe timer. Lørdagen går også med lite vind, men til gjengjeld får jeg sett noen hvaler, Den ene hvalen var oppe og blåste rett bak båten, et fasinerende syn. Søndag stilner vinde helt og motor startes. Også mandagen byr på lite vind, men seiler selv om det ikke går i mer enn et par knop. Tirsdag og onsdg tar vinden seg godt opp og det blir fin seiling og når Lizard Island midt på dagen onsdag,

Har litt meldingskontakt med Thindra, en norsk båt jeg traff i fransk Polynesia. De er på vie til Darwin og skal haste av gårde til Sør Afrika, mulig vi treffes igjen underveis. Oda, en annen norsk båt jeg har tilbrakt litt tid med er i Darwin og gjør seg klar til å seile til Cocos Islands.

Jeg står opp torsdag, spiser frokost og planlegger tur til stranden. På vei forbi rattet kjenner jeg på det. Styringen står helt fast. Hva i alle dager har skjedd. Feilsøking begynner med en gang. Sjekker roret, monterer nødstyring. Men alt står kubb fast. Så går jeg ned i «kjelleren» (rom under dørken helt bak i båten). Der demonterer jeg autopiloten. Går opp igjen og prøver styringen, den er nå helt normal. Med meg hjemmefra har jeg en helt ny drivenhet til autopiloten. Jeg finner den frem og monterer den. Tester, og alt er ok. Istedenfor stranden fortsetter jeg seilingen mot Darwin siden det er meldt stiv kuling i flere dager.

På grunn av den kraftige vinden og de store bølgende som er meldt i havet utenfor revet (Great Barrier Reaf) seiler jeg på innsiden hele veien til toppen av Australia. Det er en kronglete rute mellom rev og øyer, men godt merket i kartet. Skip opp i 80 meters klassen bruker samme lei. De neste dagene blåser det kuling pluss, men bølgende er moderate her innenfor revet. Trafikken i leien er ikke stor, men møter noen båter hver natt så det blir ikke så mye søvn. Skipene kaller meg opp på VHF'en og så avtaler vi hvordan vi skal passere hverandre. All kommunikasjonen er i en god tone, og litt småprat blir det av og til.

Lørdag når jeg Thursday Island og jeg ankrer opp litt langt ute siden det er mørkt. Etter en god natts søvn flytter jeg meg inn til ankringsplassen. Mandag tar jeg en tur med jollen inn til øyen, sjekker den litt ut. Liten øy, lite sted men har en dagligvare butikk og et hotell. Samt mulighet for å fylle litt bensin. Generatoren har i de siste dagene nektet å starte, jeg mistenker gammel bensin. Etter å ha klart å klargjøre 2 10-liters kanner og fylt dem med fersk bensin, så går generatoren som normalt igjen. Det betyr at jeg har 2 20-liters kanner med gammel bensin jg må bli kvitt i Darwin.

Jeg bruker de neste dagene på å sjekke ut øyen og klargjøre for neste etappe.

Onsdagen settes kursen mot Darwin, ca 1000 nautiske mil unna. Innfor øyene var det en kraftig motstrøm, 3-4 knop. Vinden var beskjeden så jeg måtte motorseile til jeg etter noen timer var ute i åpen sjø. I åpen sjø var det litt vind og det ble flott seiling i lite sjø. Det blir fin seiling helt il den neste ankringsplassen Er fremme på Wessel Machinbar lørdagen og ankeret får feste på første forsøk. Jeg er nå midt i et krokdilleområde og det anbefales å være forsiktig på land. Så jeg holder meg i båen enn så lenge. Det blåser stiv kuling gjennom hele lørdagen og søndagen. Båten ligger godt selv om vinden tar og bygger opp lit sjø. Mandagen settes kursen mot Darwin som er neste stopp. Tirsdag og onsdag grei vind for seiling, men torsdag må motor startes – vindstille. Når Darwin om ettermiddagen og kaster anker i Fannie bay. Må prøve et par ganger før ankeret får feste.

Jeg har bestilt plass i marina men der var det ikke ledig plass før tirsdag 9. september 2025. Delene til motoren er heller ikke kommet. Jeg bruker de neste dagene til å utforske Fannie bay og tar også en spasertur inn til Darwin sentrum. (en times tur en vei). For også besøkt akvariet for krokodiller. For noen dyr, snak om krefter i bittet. Akvariet var vel verdt besøket.

Tirsdag går turen til marinaen. Den ligger litt opp i elven og har en sluse for å komme inn. I tilleg er det grunt så må gå på 4 meter flo fot at det skal gå bra. Vel inne i marinaen er det stille og rolig. Den er liten og omkranset av bolighus med sin egen lille brygge hele veien rundt. Torsdagen er det felles grilling på bryggen, veldig kjekt og mange hyggelige folk.

Sykkelen tas frem og brukes flittig, Proviant handles inn i mange omganger og tau byttes flere plasser i riggen. Noe går fort unna, andre tar lenger tid. Var ikke forberedt på at hele trommelen til forseilet måtte demonteres for å bytte tauet som drar seilet ut og inn.

Jeg blir også kvitt litt med av den gamle bensinen med ikke alt. Fant et kar i fiskebåthavnen som kunne brukes til en kanne.

Søndag 8 september forlot jeg marinaen og seilte til Cullen bay og fylte diesel og ankret opp i bukten. Har en avtale med Customs mandag kl 9 for å få klarering til å seile videre fra Australia.

Mellom Bundaberg og Darwin er det ca 2000 nautiske mil å seile.